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| 技术与管理 |
| 谈谈老年人远途骑游应注意那些事 |
——马坚刚
现在老年朋友骑自行车外出旅游越来越多，怎样既能安全顺利地去各地观赏美丽的自然风光和人文历史景观，又能锻炼身体，促进健康，这是大家都关心的事。本人根据多年来参与骑游的经历，又吸取其他骑友的一些经验，现就老年人远途骑游应注意的事项，谈一些初浅见解，供骑友们参考。
一、路程要适宜，各自要量力。路程适宜有两重意见。
一是指距骑游到达的最远目的地有多少里程？二是每天计划骑行多少公里？总共要多长时间？各自要量力，是批组织者（领队）和参与者都要对团队对自己的健康、体能、耐力、家庭情况等能否适应作出评估。老年人骑游，一定要量力而行，切切不可勉强，要防止长时间疲劳赶路，体能透支。一般情况下一次外出骑行一千公里左右，在平原地区每天骑行80公里左右，山路则更应少骑，外出时间不宜过长，半个月之内为宜。若路途较远，可采取“骑乘结合”，这样既可到达较远的目的地，又可节省体力和时间。
二、领队要当好，计划要周到，队伍不宜大。
不管由骑游队队组织或自发结伴去骑游，领队很重要。领队要有责任心，能关心、团结人，有一定的组织管理能力，对所去目的地方向的地形、道路、气候等情况有较多的了解，出行前必须作出详细的计划，如行进路线、每天骑行里程和往宿地、游览景点应注意事项等等，提前参与者讨论后确定，出行后按计划进行，若情况有变，大家讨论修改，做到人人心中有数，在路经山路、险路、隧道前，领队要及时提醒，注意事项，并检查车辆刹车等。远行的队伍，十人以内为宜，便于管理，便于食宿。
三、车况要良好，检修要有人。
要远行的车，其传动、制动必须良好、可靠，出行前必须检修保养好，外胎磨损严重的要更换，内胎、刹车片等应有备件，若去山路多的方向，最好骑变速车，后轮采用包刹的车不宜去山区，因为这种刹车往往在连续下坡时会发热失灵，行李包的掛件必须可靠、方便。每个出行队伍中，应有1-2名会修车带工具的同志，万一在前不靠村，后不靠店的地方车子有故障，即可修好再前进，大家有个安全感。
四、安全最重要，必须组织管理好。
一旦在途中发生事故，骑游就可能中断，就是继续，心情也已大打折扣，这是必须防止的。遵守交通规则，切实抓好行进途中的组织、指挥是防止和减少事故的关键。团队出发，必须一路纵队，规定每人在队伍中的位子，不能两车或多车并行，平地行进，车距3-5米；不闯红灯、不骑快车道，队伍遇红灯阻断，领队必须等候，防止急赶违章，酿成事故；山路下坡，必须带刹限速（不得超过25公里），并拉开车距（50社以上），严禁并行，超车；通过无灯光隧道时，除拉开车距外，还应以语言保持联络，一旦有情况，立即告知后面刹车，防止连环撞。
五、行前有约定，大家共遵守。
为保证外同骑游顺利进行，出行前应在协商讨论的基础上，形成一个书面约定，参与者签字，以示认同，一则是大家重视，共同遵守，二则是万一发生事故，对其本人和亲属也有交待。08年10月中旬，我带队去千岛湖、三清山、婺源、齐云山骑游，出发前，大家拟定了一个《结伴骑车出游约定》（附后供参考），由于行前较充分地估计到各种事故和应注意事项，虽然山路险峻，我们仅用16天时间穿越了浙、赣、皖三省，骑行1200多公里，顺利游览了上述景区，如期安全，愉快返回。
以上只是经验之谈，仅供参考。 |
| 发布时间：2009-8-8 |
点击率：2061 |
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