公用自行车将纳入沈阳公交体系 确保公益性，拟先行试点，然后逐步推开成立公用自行车服务公司，同时适当调整临近公交线路的首末站，方便市民零距离租车换乘。1月16日，记者从省政协了解到，在省政协十届五次会议上，省政协十届委员王庆林提出了《关于实施绿色出行工程的建议》。建议制定沈阳市公用自行车发展规划，成立公用自行车服务公司。目前，这份提案已经获得了沈阳市政府的回复。
王庆林认为，近几年来，随着经济和社会的发展，城市的规模扩大，机动车数量大幅度增加。随着机动车数量的增加，城市交通拥堵会更加严重，高峰时行驶的速度不足8公里/小时。同时，机动车辆的增加给城市带来的环境污染日趋严重。据环保局的数据显示，约79%的城市空气污染来自汽车尾气的排放，由此带来的环境污染，能源等一系列的问题，严重困扰了城市的发展，给人民的工作生活带来不便。那么，采用什么样的交通方式来解决这些问题呢?就是地铁(公交)、加上自行车。
目前，沈阳市自行车保有量约为330万辆，每日上路的约110万辆;公交车5700多台，运行线路130多条，日运送旅客300多万人次。特别是地铁二号线的开通，采用坐公交、乘地铁出行成为沈阳市普通市民主要的交通方式，但由于换乘和等候，及道路拥堵车速缓慢等成为困扰人们出行的难题。基于上述情况，为有效解决城市短距离(5KM)交通的问题，应积极建立公用自行车交通体系，开展公用自行车服务，实施绿色出行工程。
王庆林建议，结合全运会在沈阳召开和国家环境样板城的建设，沈阳市政府应把发展公用自行车服务纳入城市的公共交通体系。同时，制定沈阳市公用自行车发展规划，由规划局、建委、交通局联合制定公用自行车发展规划，按道路和停车场建设。此外，按照市场运作方式的需求组织社会力量成立公用自行车服务公司，参照现行公交公司的运营体制进行管理，并将其纳入城市公共交通系统。
答复：成立公用自行车服务公司
对于委员的建议，沈阳市政府在回复中称，目前沈阳计划依托现有公交国有企业，成立公用自行车服务公司，并按照国有企业进行管理，以保证公用自行车租赁服务的公益性。由市财政提供先期投入资金作为首批购车资金，并核算运行成本，会同物价部门核定租车价格，如低价租车则市财政适当补贴;公安交警部门确定投入公共自行车数量及牌照管理办法，停放点的具体位置及恢复自行车专用道;城建部门规划和建设自行车停放的场站及配套设施，并组织管理。考虑到发展公用自行车涉及部门较多、操作复杂，以及市民出行习惯需要相应调整和改变，将先行试点，然后逐步推开。
市交通局将配合城建、交警等部门规划建设自行车停车场地，对公交线路进行“就近就便”的调整。一方面向城建、交警部门提供现有公交线路首末站场站情况，方便相关部门对自行车场站进行规划、建设;另一方面配合相关部门建设的自行车场站位置，适当调整临近公交线路的首末站，方便市民零距离租车换乘;此外，配合自行车场站位置，调整在繁华商业街区、大型百货、超市密集区的重点中途站，方便市民换乘租用自行车。
来源：上海市自行车协会网
