不同交通工具构成综合交通系统

　　谈到交通，很多人都谈到能源，还有像电动车它的这种节能性，另外一点，对于交通工具，它的方便性和便捷性。所以我觉得在探讨汽车的时候，所有这些因素都是结合在一起的。而且我们必须也考虑到这种移动性，或者交通之间的互动性，是不是铁路系统需要一个全国的系统？自行车是不是也需要一个全国的系统？如果是谈到全国性的话，我们就必须一起坐下来去讨论。但是很多时候他们可能自己独立在做，比如说我在西班牙或者是在其他地方，我们会选择一个有机场的城市进行研究，我们可以看到这个城市它有一些大的公交车，小型的公交车，还有很多的一些不同的交通工具。大家也可以看到他们也有机动的电梯，所以我们可以看到其实整个这些都是综合在一起的。

　　如果上到建筑楼顶的话，可以看到整个城市的鸟瞰，还有现在不同的私人的轿车，还有自行车，还有很多人，有一些人他们愿意是走路上班，而有一些老人自己步行进行休闲的活动。但是很多时候可以看到不同的交通形式都是共存在一起的。我们会在问？有多少轮是可以有电动的？但是欧洲和美国，大家说四轮才是需要有电动的。我理解汽车是非常具有经济效应的，但是也要考虑其他的一些方式。刚才一位演讲者说了两轮，三轮轻型电动车以后可以在市场上占一个更高的份额，但是我们必须为了这个更高的市场份额去努力，因为现在主流的还是争取在四轮。

　　大概阿姆斯特丹50多年前就开始宣传鼓励用自行车，他们甚至还在自行车举行婚礼，大家开始用自行车四处旅游，我们当然希望大家更多用到自行车，但是它必须要扮演一个更大的角色。这里是另外一种电动的自行车，我们会有一些定点的自行车租赁点，我们不会把自行车丢在阳台上就不用了，我们应该踩单车去上班，这才是最理想的。我们必须把它作为一种半公共的交通工具，大概每个人1.2到1.3的平均拥有量，但是自行车其实更加有效，或者更加节能的方式。而且我们也是需要通过自行车的推广，鼓励大家踩单车去上班。还有在南美，我们把自行车作为公共的交通工具，当然现在我们看到在中国很多城市都是交通工具，还有一种就是的士。

　　另外在美国，他们主要用汽车，而且大多数城市很难在公车外面有自行车的，但是在欧洲很多地方都有的。在美国，他们其实很少去鼓励自行车。两年前当时有一位专家就说，可以在汽车里面放上我们的单车，然后我们可以开到一半的时候，可以踩自行车，大家觉得这也是比较好的一种方式吧。

　　自行车比步行更节能 欧洲国家人均自行车数量已经超过中国

　　另外比较不同的交通方式，自行车它所消耗的能源是最低的。甚至比人们步行还要用更少的能耗，大家都会认为走路用的能耗是最低的，但其实自行车是最低的。所以我们希望鼓励人们用自行车，而不是用汽车。当然在中国，还是很多人是喜欢去买车，然后去开车。问题就是，我们使得自行车电动化，并且使它变得智能是不是很简单的方式。现在在欧洲有一些智能化的自行车，当然汽车已经是智能化了。因为其实欧洲现在也在开发一些自行车的分享系统。这样子，大家可以很方便的获得自行车了。因为他们认为自己去做自行车的智能化管理已经很难了，所以大家整合在一起，这样出来一个非常好的系统，这样不是更好吗？而且更好的跟踪自行车它的使用情况。

　　在阿姆斯特丹，我们可以看到也有专门的自行车共享的平台，刚才有一位发言人说到每年的销量，我们可以看到在中国其实人均的自行车量好像是最多的，应该也是在这个位置，现在大多数欧洲国家人均自行车超过了中国，之前认为中国人均自行车量是最多的。另外拉美的人均自行车数也是比较低，印度人均自行车量也是比较低的。

                                                                         （来源：中国轻工业网）