大力发展“捷奥比”锂电池电动自行车

轻捷（清洁）带来健康生活

好孩子百瑞康健康用品有限公司 首席执行官 王曙光

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    电动自行车是以铅酸蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它以普通自行车作为原型，加入了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和仪表智能化系统的机电一体化的个人交通工具。目前,我国的电动自行车大部分还是采用铅酸蓄电池作为动力，而锂离子电池的应用才刚刚起步。可以预见，锂离子动力电池产品的性能、价格及服务将对未来电动自行车行业的发展将会产生较大的影响。  

    锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，有“终极电池”之称。相对于传统的铅酸电池以及镍氢、镉镍电池而言，锂离子电池问世的时间很短，其产业化和市场应用迄今只有十多年的时间，但却是可充电电池中发展最快的。目前，锂离子电池正处于性能不断提高、成本不断降低、应用领域快速扩大、市场份额急剧增长的阶段，并逐步取代了镍氢、镉镍等电池。国内专注于锂离子电池的投资总额在3亿元以上的电池厂家超过20家，未来的锂电池电源将成为蓬勃发展之势。

    随着手机、笔记本电脑、蓝牙、便携式摄像机、数码相机、MP3、MP4、PDA和电动工具等消费和便携式电子产品的持续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨大需求，以及人力、物力、财力的不断大规模投入，引导锂离子电池行业逐渐走强，进而促进了电池成本、材料、安全性、性能、电池管理系统、充电器等各方面的发展，锂离子电池技术在电动自行车方面的大面积应用已经十分成熟。从而为将来在电动汽车领域的运用打下坚实的基础。

    锂离子动力电池主要有如下特点：

    1.单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池、镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍。组成相同电压的动力电池组时，锂电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池数量。从这个角度上讲，锂电池更适合动力电池的使用。

    2.重量轻，比能量大(高达150Wh/kg)，是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍，重量是相同能量铅酸电池的1/4到1/6。铅酸电池的重量为12kg-20kg，电动自行车用锂离子电池重量约为2-3kg，因而对车架强度的要求低，使镁合金、铝合金车架的应用成为可能。又由于一般锂电车整车总重量至少减轻了20%，在使用相同电压、相同容量电池的情况下，行驶里程延长10%以上。 普通的电动自行车重量在40kg以上，而锂电池电动自行车重量在7kg-26kg之间，符合国家电动自行车标准的要求，符合行业的发展方向。而且随着消费水平的提升，人们收入绝对值的增加，如果锂电池价格保持大体不变的话，人们的消费观念就会升级，国内锂电车的市场很快就会火爆。           

    3.体积小(高达400Wh/L)，是铅酸电池的1/2到1/3。锂电池提供了更合理的结构和更美观的外形设计条件。现阶段由于铅酸电池体积、重量的局限，设计师们的设计理念受到极大约束，导致现阶段的电动自行车在结构和外观上雷同。而锂离子电池的使用，给设计师们提供了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。

    4.循环寿命长，循环次数可达600次-2000次。以容量保持70%计算，锂离子电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限可达3年-5年，约为铅酸电池的3-4倍。随着技术的发展，电池的寿命会越来越长，性价比也会越来越高。                                                     

    5.自放电率低，每月不到5%。

    6.允许工作温度范围宽，低温性能好。锂离子电池可在-20℃～45℃之间工作，而水溶液电池(比如铅酸电池、镍氢电池等，在低温时，由于电解液流动性变差会导致性能大大降低。                                                 

    7.无记忆效应，每次充电前不用像镍镉、镍氢电池一样放电，可随时随地地进行充电。而且锂电池可深度充放电，对电池寿命影响不大。                 

    8.特别适合用于动力电池。除电压高之外，锂离子动力电池组的电池管理系统能够对每一个单体电池进行高精度监测和低功耗智能管理，具有完善的过充电、过放电、温度、过流、短路保护、锁定自恢复以及均衡功能，大大地延长了电池

的使用寿命。而其他类型电池则不完全具备此项优势。

    9.无污染。锂电池中不存在有毒物质，因此被称为“绿色电池”，受国家重点扶持。                                                            

    经过近十年的发展，铅酸电动自行车的社会保量在8000万辆以上（中自协数据），现在还在以每年2000万辆左右的数量在增长。铅酸电动车最大的问题在于铅污染，对环境的污染，对人身体的隐形伤害等。对水源的污染更加触目惊心，一块铅酸电池会污染10-20立方米水源。而水是人们赖以生存的基础。   如今，电动车使用的铅酸电池被称为“两大杀手”，因为其可控性差，被称为“马路杀手”；更因为其对人体和自然环境的危害，而被称为“环保杀手”。所以根据当前国际电动车市场的发展趋势，锂电池自身的性能已经超过铅酸电池，正成为质优价廉的标志。而随着锂电池技术的不断提高，锂电车正成为一种快捷的交通工具，随着续行里程不断上升，其便捷优势更加明显。而在国际上，情况则和国内恰恰相反。锂电池电动自行车早在5年前就已经成为了潮流和时尚。欧洲、日本只允许销售锂电池的电动自行车，美国也开始限制铅酸电轻车的发展（尤其是近期奥巴马政府A123刺激清洁能源的政策，必将大大地推进锂电池电动自行车在美国的发展）。法国政府出台对购买锂电池电动自行车的个人和企业给予补贴的政策，法国政府从2010年2012年间，将采购10万辆锂电池电动自行车为政府部门的公务用车，意大利政府将对锂电池电动自行车减免30%税赋。日本和韩国纷纷出台补贴政策， 对购买锂电池电动自行车实施政府补贴。由此可以看出，世界发达的国家政府正在采取有力的措施控制铅污染和碳排放。锂电池电动自行车自然便成为首选。

 

    我们利用好孩子集团的技术和制造优势，专业进入锂电池电动自行车领域以来，坚持采用锂电池作为动力来源，坚决不使用铅酸为电源来制造电动自行车。作为国内开发锂电车的先驱品牌，捷奥比邀请了诸多荷兰和美国大牌设计师参与了锂电车的设计，在国外设立了三家设计研发公司，国内组建了两百人的设计研发团队，同时拥有众多自主知识产权，包括了多功能的控制面板、电池盒等部件均是自主研发，申请了约10多项专利。我们还高薪聘请了日本制造专家来帮助公司提升产品制造品质，由日本丰田式精益生产专家领衔的生产、品质管理团队，通过精心设计，严谨的工程验证和国内、国际标准检测，现代化的生产线确保了为广大消费者提供安全、放心的高品质产品。我们坚持质量高标准，价格大众化，从而在三年的时间内形成了四大系列近二十个单品的“捷奥比”牌锂电池电动自行车。成为国内锂电车制造行业产品品种最全的公司，为了推广和普及这一环保，轻便的产品，我们营销通络遍布全国，产品2008年投放市场，第一年销量就达6000辆，目前在北京、上海、南京、苏州、南昌、济南、石家庄，天津，郑州等全国20多个大中城市，都有我们广泛的销售通路。今年销量将会达到20，000辆，目前欧洲知名的电动车品牌公司，一次下达了约2万台的2010年锂电池电动自行车订单。    “捷奥比”锂电池电动自行车第一次也有幸成为2010年世博会工作人员用车。 2010年，我们将要实现内销60，000辆，出口40，000辆的目标。举集团之力，全力打造专业锂电品牌，加大投资开展锂电池的研发和制造，真正成为中国锂电电动自行车第一品牌。通过3年的努力，顺利实现2011年上市融资。       

    好孩子的“捷奥比”牌锂电池电动自行车有六大优势：一、好孩子品牌的优势和质量保证，完善的售后服务网络；二、专业的锂电池电动自行车制造技术与丰田式生产管理的完美结合；三、融合欧美风格的国际设计团队专业的设计理念，引领时代新潮流；四、只使用锂电池，电池的质保期长达两到三年（铅酸只保一年）；五、好孩子集团强大的研发能力，确保技术领先地位；六、最丰富的产品系列和超高的性价比，满足不同层次的需求。

    我国锂电池电动车经过近四五年的发展，在销量上有了一定的成长，但与铅酸电动自行车相比，有着非常大的差距。其根本原因在于：电池成本高，推广经销商少，其独特的优点不被消费者发现和认知。就一线的电动车经销商而言，由于其既得利益在于低成本高毛利的铅酸电动自行车，加之，国家对铅酸电动自行车听之任之的态度，使得锂电池电动自行车很难得到各地经销商的重视。目前，几乎所有的经销商都认为锂电池电动自行车是未来，是方向，铅酸电动自行车总有一天会淘汰，但是一提到价格和毛利，他们都会望而却步。因此，目前不管是人力上，还是物力上，锂电电动车都未能得到一线经销商的重视。目前锂电电动车全国销量，不足铅酸销电动车销量的1%。这就导致了中国锂电池电动自行车销量停滞不前，很难发展。我们好孩子集团大力推广的锂电池电动自行车“叫好不叫座”，基本上是投入多回报少，在市场上班孤掌难鸣。尽管如此，我们相信锂电池电动自行车必将成为时代发展的潮流，所以，集团决定在前期投入5，000万元的基础上，继续加大投入力度，对现有的金属加工、喷涂、装配、检测设备及锂电池的研发和应用等进行全面升级改造，专业打造锂电池电动自行车，真正做成老百姓最喜爱的环保新产品。

 

    1. 我们请求国家主管部门，对于锂电池电动自行车的发展提供更好的产业政策和扶持。

    借国家扩大内需的政策，考虑对于锂电池电动自行车的销售予以财政补贴。建议对消费者给予资金补贴, 每辆车国家补贴300---500元。同时，将锂电池电动自行车纳入“家电下乡”的计划。

    2. 设立国家锂电池电动自行车专项扶持基金

    我们建议设立专项扶持基金，支持、鼓励锂电车制造企业加大新技术的研发和应用，提高产品在世界上的竞争力，抢占世界锂电车市场。“捷奥比”申请5000万元的扶持基金以改造产品线和全国建立锂电车专卖店。

    3.对于铅酸电动自行车，应该严格按电动自行车标准管理，限制其发展。对已出台的政策要求坚决执行到位（如限重和限速政策），对铅酸电动自行车的生产企业、销售企业进行严格的监督管理，把48V10A和部分36V12A的高速铅酸电动车放到电动摩托车行列实行上牌上目录管理，改变目前放任自流的局面。对于锂电池电动自行车应予以鼓励并大力加以推广，在政府采购、税上政策、财政政策上予以特别支持。相信在不久的将来，锂电池电动自行车车市场一定会逐步取代铅酸电动自行车市场，从而引起一场变革，从而使我们的环境变得更加的美好，使我们的孩子生长在清洁的环境中，远离铅的污染和毒害。更为重要的是，使得我们赖以生存的水源免受重金属的污染，真正造福子孙后代。