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近日，美国商务部宣布初裁结果，认定从中国进口的卡车和公共汽车轮胎存在补贴行为。美国商务部发表声明说，基于补贴幅度的初裁结果，美国商务部将通知美国海关对从中国进口的上述产品征收相应的保证金。
受“双反”政策打压山东轮胎业遭受重创
美国作为中国轮胎出口第一大市场，占轮胎出口份额的 30%以上。“双反”的加剧，使出口大户山东轮胎业所受的冲击不言而喻。
集团国际贸易公司经理黄连英称，从去年 9月份开始，其公司对美国市场的半钢胎出口已降低到15%左右。
“目前，国内出口的卡客车轮胎有20%流向美国，山东企业出口的卡客车轮胎有 30%流向美国。‘双反’一旦成立，短时间内很难向别的国家转移，企业开工率将会下滑。”
部分企业延迟发放工资
据了解，截止到6月29日，山东地区轮胎企业全钢胎开工率 72.99%，环比上涨 0.15个百分点，同比上涨 3.28个百分点。
同期，国内轮胎企业的半钢胎开工率为 71.62%，环比下滑 0.21个百分点，同比上涨1.23个百分点。
目前，山东轮胎企业平均开工率在 7成左右，极个别企业开工率能达到 9成以上，部分企业工人工资有延迟发放的现象。
山东皓宇集团工作人员说，虽然今年订单比去年有所增加，但还是没能很好地消化过剩产能。“大多数广饶轮胎企业都处于产能大于订单的境地。”
据山东省橡胶协会会长张洪民介绍，国际知名品牌轮胎利润率可达15%，而山东轮胎行业的利润率仅为3%到5%。他指出，山东轮胎企业中，年产量在 50万条以下的小企业占了近一半。
“这些企业靠薄利多销生存，也造成轮胎行业严重的产能过剩。而品牌的缺失，也让省内多数轮胎企业在国际市场上难以站稳脚跟。”
轮胎出口大幅下降
山东省商务厅的数据显示，该省轮胎产量近 50%用于出口，其中的40%左右销往美国。正是这种大规模出口的模式，让山东轮胎企业在美国的“双反”中受到冲击最大。
2015年，山东省对美国出口轮胎 2759.8万条，价值 74.4亿元，同比分别下降 34.4%、35.4%。在此情况下，有很多轮胎企业不得不退出美国市场。
中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣预计，目前，中国轮胎行业产能过剩问题凸显，短期内难以解决，加之原料等成本持续上涨推动总成本提高、国际贸易摩擦不断，轮胎企业今年可能面临有史以来最大的困境，开工率的波动幅度将大大增加。
为应对美国“双反”带来的不利影响，有些轮胎企业积极应对，除提高产品质量外，向国外转移产能的步伐正在加快。
“永泰聘请了韩国锦湖轮胎、美国固特异轮胎的技术团队进驻企业，并与英国DMACK公司、英国最大轮胎网络销售平台BlackCircles公司建立战略合作关系，加快缺气保用轮胎的研发，抢占高端市场。”黄连英表示。
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