国产电动车陷成本与规模困局

　　中国新能源汽车最大的问题是，整体市场大，但销售过于分散，车企和单一产品很难通过规模化来分摊成本。价格过高将是未来新能源汽车市场化的最大阻碍。成本降不下来的一个重要原因是电池，一辆纯电动车的电池价格可能达到整车成本的一半。动力电池是新能源汽车最核心的技术，所有难点几乎都与电池有关，包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等。

　　自主品牌动力电池的发展有两条路线：一是以比亚迪为代表的自行研发生产，电池核心技术掌握在供应商手里，但2015年新能源汽车销量上涨后，很多车企因为电池短缺拿不出产能；二是其他车企的通过供应商采购，要想不受制于人，车企必须利用巨大的销量规模来控制供应商和价格。而除了丰田等巨头，自主品牌很难做到。而这个机会正在被韩国电池企业抓住，三星集团旗下的西安锂电池工厂已经竣工投产，拥有年产4万台汽车的动力电池生产线。韩国LG化学也确定了在中国建厂生产动力电池。韩国电池在性能和技术水平上优于国内电池，价格又相对便宜，很多车企都可能采购，新能源核心部件可能再次掌握在海外品牌手中。

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