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“有安全 有未来”——新国标下锂电池如何选择? 星恒董事长冯笑娓娓道来

作者: 来源:全球电动车网  日期:2018-10-31 人气:36

  1026日,第36届南京展开幕,在同期的中国电动自行车产业发展20年高峰论坛上,星恒电源董事长冯笑应邀发表了有安全,有未来主题演讲,他鞭辟入里的讲解和分析,赢得了业界人士的高度赞誉。

“有安全 有未来”——新国标下锂电池如何选择? 星恒董事长冯笑娓娓道来     

  冯笑认为,在新国标时代,安全是电动自行车锂电化的重中之重。

  2018年5月15日,《电动自行车安全技术规范》(新国标)正式发布,新国标对电动自行车安全提出了更高要求,标志着电动自行车锂电化势在必行。

  同时,铅价上涨,锂电成本相对铅酸价格大幅下降,且性能相对铅酸更优异。在新国标和成本性能的双重驱动之下,锂电池电动车将迎来大爆发,预计2019年产量将突破千万辆。

“有安全 有未来”——新国标下锂电池如何选择? 星恒董事长冯笑娓娓道来

  面对如此庞大的体量,锂电池作为电动车的“心脏”,其安全问题不容忽视。冯笑从电动汽车安全带来的警示出发,分别从产品设计、使用环境、产量经验、行业管控等四个方面,揭示了电动自行车的安全问题比电动汽车更严峻的现实,向行业提出选择锂电池产品需极其慎重

 

  那么如何选择安全的锂电池?

  冯笑表示,大批量的、经过多个生命周期的、长期市场验证的锂电池才是最安全可靠的。

  锂电池的安全隐患来源主要来包括电芯内部短路,PACK组装粗暴简单,缺乏对锂电车严苛应用场景的认识和理解,充电器滥用、设计不合理等。因此,在选择锂电池时,必须将以上因素考虑在内。

  要选择合适的正极材料和安全的电芯结构。目前,在已有的几种正极材料中,锰酸锂的抗过充性好,可以抑制锂枝晶的形成从而防止电池内部短路,综合它的耐低温性和功率性能好,锰酸锂是现阶段最适合电动自行车使用的锂电池正极材料。而在电芯结构上,电芯方形层叠结构对比圆柱结构内阻小、散热好,对比卷绕结构,有足够的余量,防止隔膜热缩导致正负极片发生短路。

  电池组的PACK要有对锂电池动力应用的认识,考虑电池组整体的散热性、一致性和BMS对电池的保护性。一方面,同等容量下电芯数量越少越好,电芯数量越多,并联越多,组装工艺越复杂,出故障概率越高,最理想的状态是不并联,如4812电池只用13只电芯。另一方面,要全程保证BMS对电池安全的监控,防滥用,并且外壳及组件设计上要做到防水、抗跌、抗挤压等等,避免雨天电池进水、碰撞或者受外力时外壳开裂、变形等问题。

  在选择锂电池产品时,不仅仅看样品的测试报告,更要关注批量生产的一致性和安全性。只有经过大批量、多个生命周期、长期市场验证的电池,才最值得信赖。

   星恒锂电池 360无死角保障整车安全

  星恒电源,专注动力锂电池制造15年,产品经过长期市场检验,到目前已累计销售轻型电动车锂电池700万组,在行业内销量遥遥领先。

  星恒高度重视锂电池的安全性,从成立之初就本着“做让老百姓买得起、用得放心的电动车电池”这个目标,扎根在锂电市场。15年的市场检验和产品迭代,让星恒不断提升技术和制造水平,优化产品体系,目前,星恒已在材料、电芯、BMS、PACK、充电器、服务平台等方面,全方位保障锂电池的高可靠高安全性:

星恒专利的超级锰酸锂正极材料,能够有效抑制锂枝晶形成,防止电池内短路;

方形平板层叠电芯工艺,内阻小,散热好;

独有的穿透焊接专利、封口化成专利、安全阀专利,确保电芯密封性,保障安全;

智能BMS支持远程监控,充放电全程保护,尤其是加强了充电防护;

在PACK设计上,选择大容量电芯,电芯并联数少,简洁高效更安全,防水、阻燃设计等级高于国标要求;

星恒监制的充电器,专用识别接口和智能握手协议,双重保障充电安全;

独创的整车电系统服务平台,整合电控系统、串联供应链前后端、实现整车实时诊断,优化整车电系统匹配。

  只有各个环节都安全,锂电池才真正安全,让用户用得放心,才是锂电池企业健康发展的必由之路。唯有安全,方有未来!

  最后,冯笑表示,星恒愿意为提高锂电电动车的安全尽自己的力量,共享连接部件安全设计,共享充电握手协议!

 

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